صادرات کامیون چین دیگر صرفاً بر سر قیمت رقابت نمی کند

صادرات خودرو چین از سال 2021 شروع به افزایش شدیدی کرد. تا سال 2025، صادرات خودروهای تجاری از مرز یک -میلیون- واحد فراتر رفت.

این برای صنعت کامیون بسیار مهم است.

در داخل کشور، نرخ حمل و نقل پایین است، تقاضای جایگزینی وسیله نقلیه کند است، و جنگ قیمت ها شدید است. بسیاری از شرکت ها باید به دنبال فرصت های رشد جدید در خارج از کشور باشند. صادرات تنها راهی برای جذب ظرفیت مازاد تولید نیست. آنها همچنین نشان دهنده تغییر شکل کامل مسیر رشد صنعت هستند.

با این حال، بازارهای خارج از کشور یک بازار واحد را تشکیل نمی دهند. خاورمیانه، آفریقا، آمریکای لاتین، آسیای مرکزی و آسیای جنوب شرقی همچنان مقاصد اصلی صادرات کامیون چین هستند. این مناطق تقاضا برای ساخت و ساز زیرساخت، معدن، عملیات بندری، حمل و نقل انرژی و لجستیک شهری دارند. مشتریان در اینجا سه ​​عامل کلیدی را اولویت بندی می کنند: آیا کامیون ها مقرون به صرفه هستند، چقدر بادوام هستند، و اینکه آیا خدمات تعمیر در صورت بروز خرابی قابل دسترسی است یا خیر. وسایل نقلیه جدید انرژی نشان دهنده رشد فزاینده هستند، در حالی که کامیون‌های{6}}سوخت منبع اصلی جریان نقدی هستند.

مورد: Shaanxi Automobile و Foton Initiate Localizatio

در گذشته، صادرات صرفاً به معنای «حمل و نقل وسایل نقلیه به خارج از کشور» بود. امروزه شرکت ها ترجیح می دهند به جای آن سیستم های صنعتی کاملی را در بازارهای هدف بسازند. اطلاعات عمومی نشان می دهد که SHACMAN عملیات تولید یا مونتاژ بومی را در بازارهایی از جمله الجزایر، پاکستان، مکزیک و قرقیزستان اجرا کرده است. در میان این بازارها، در مجموع حدود 40000 کامیون در سال های قبل به الجزایر صادر شده بود و کارخانه های محلی بعداً در آنجا ساخته شدند تا حضور خود را در بازار تثبیت کنند.

فوتون نیز استراتژی مشابهی را پیش می برد. در سال 2025، اولین وسیله نقلیه از خط تولید در کارخانه CKD BAIC در منطقه ویژه اقتصادی کوئگا آفریقای جنوبی خارج شد. آفریقای جنوبی دارای پایگاه تاسیس صنعت خودرو است و می تواند به عنوان قطبی برای پوشش بازارهای آفریقایی اطراف عمل کند.

این حرکات بسیار بیشتر از نمایش نمادین ساخت کارخانه هستند.

مونتاژ محلی تعرفه ها و هزینه های لجستیک را کاهش می دهد و دسترسی به سیستم های تدارکات محلی را تسهیل می کند. مهمتر از آن، تسهیلات پشتیبانی از جمله زنجیره تامین قطعات یدکی، کارگاه های تعمیر و نگهداری و ایستگاه های خدمات می تواند در کنار تولید خودرو ایجاد شود.

کامیون ها به شدت با وسایل نقلیه سواری تفاوت دارند. یک خودروی سواری خراب-تنها مالک آن را آزار می‌دهد، در حالی که یک کامیون خراب مستقیماً متحمل خسارات مالی برای اپراتورهای ناوگان می‌شود. مشتریان خارج از کشور در نهایت به قیمت تراکنش کمتر از زمان کارکرد خودرو اهمیت می دهند.

فقط سازندگانی که وسایل نقلیه‌شان کمترین خرابی را تجربه می‌کنند، می‌توانند سفارش‌های تکراری را تضمین کنند.

تغییر دیگر این است که کامیون‌های سنگین انرژی جدید شروع به کشف-بازار پیشرفته کرده‌اند.

گزارش شده توسط فایننشال تایمز در ژوئیه 2026، Windrose Electric، یک استارت آپ چینی متخصص در کامیون های سنگین{1} الکتریکی، صادرات کامیون های الکتریکی سنگین تولید شده در چین را به ایالات متحده آغاز کرده است.

مدل Global E700 آن تقریباً 285000 دلار آمریکا با برد حدود 416 مایل قیمت دارد. اولین دسته از کامیون‌های برقی{5} ساخت چین که به ایالات متحده ارسال شد مشمول تعرفه‌های تقریباً 64 درصدی بود، با این حال این شرکت همچنان قصد دارد با استفاده از هزینه‌ها و مزایای فناوری خود به بازار نفوذ کند.

این یک سیگنال قدرتمند می فرستد: صادرات کامیون چینی دیگر برای تصرف بازارهای نوظهور تنها به قیمت های پایین متکی نیست.

با این وجود، اهمیت این توسعه را نباید اغراق کرد.

موانع ورود به بازارهای اروپا و آمریکا بسیار فراتر از قیمت گذاری است. گواهی‌ها، تعرفه‌ها، انطباق با داده‌ها، راه‌حل‌های مالی،-شبکه‌های خدمات پس از فروش و سیستم‌های ارزش باقیمانده همگی موانع بزرگی را ایجاد می‌کنند. Windrose در حال حاضر یک بازیکن کوچک-مقیاس باقی مانده است، با موارد استفاده موجود آن صرفاً به عنوان آزمایشات اکتشافی به جای استقرار-حجم انبوه.

سناریوهای صنعتی سنگین مانند معادن، بنادر و کارخانه های سیمان در واقع به دستیابی به-گسترش در مقیاس بزرگ بسیار نزدیکتر هستند.

اخیراً، یکی از مشتریان اصلی معدن در اندونزی، علاوه بر خرید قبلی خود از بیش از 150 وسیله نقلیه مشابه، یک سفارش بعدی برای 100 دستگاه کامیون کمپرسی برقی خالص XCMG 600-کیلووات 8×4 ارائه کرد. این سفارش جدید رکورد جدیدی را برای بزرگترین خرید کامیون‌های برقی سنگین-در بازارهای خارج از کشور ایجاد می‌کند.

این سفارش 100 واحدی بسیار بیشتر از رشد فروش است. سایت‌های معدن دارای مسیرهای ثابت، بارهای سنگین و طرح‌های شارژ ساده هستند، با خواسته‌های اصلی مشتریان بر روی دسترسی ثابت خودرو و هزینه‌های عملیاتی کمتر در هر کیلومتر.

سفارش‌های مکرر برای کامیون‌های کمپرسی با ظرفیت{0} بالا از مشتریان معدن نشان می‌دهد که خریداران خارج از کشور از آزمایش کامیون‌های سنگین انرژی جدید به خرید انبوه روی آورده‌اند، روندی که توسط سفارش‌های بزرگ خارج از کشور Sany تأیید شده است.

در 23 ژوئن، 100 کامیون سنگین الکتریکی Sany، چانگشا را به مقصد بندر گوانگژو ترک کردند. در مجموع، 883 دستگاه برای پشتیبانی از حمل و نقل کم کربن در معادن، بنادر و کارخانه های سیمان خارج از کشور به خارج از کشور ارسال می شود.

بدیهی است که کامیون‌های سنگین انرژی جدید داخلی چین از مرحله صادرات نمونه آزمایشی عبور کرده و وارد عصر تحویل انبوه به بازارهای خارج از کشور شده‌اند.

در کوتاه‌مدت، کامیون‌های انرژی جدید ابتدا در سناریوهای مسافت کوتاه بسته مانند معادن، بنادر و کارخانه‌های فولادی، جایی که مسیرها و مسافت‌های رانندگی قابل پیش‌بینی هستند، مستقر می‌شوند و محاسبه هزینه‌های شارژ را آسان‌تر می‌کنند.

ناوگان خودروهای الکتریکی را تنها بر اساس سه معیار اصلی ارزیابی می‌کند: هزینه در هر کیلومتر، زمان تکمیل انرژی و میزان حضور و غیاب خودرو.

مورد دیگری که به راحتی نادیده گرفته می شود: اسکانیا.

همانطور که فایننشال تایمز در آگوست 2025 گزارش داد، اسکانیا 2 میلیارد یورو برای ساخت یک کارخانه در روگائو، استان جیانگ سو سرمایه گذاری کرد. این کارخانه قرار بود در اکتبر 2025 تولید خود را آغاز کند و حداقل نیمی از تولید آن به آسیا و اقیانوسیه صادر شود.

این نشان می دهد که چین دیگر صرفاً یک پایگاه صادراتی برای برندهای داخلی چینی نیست، بلکه به یک مرکز تولید جهانی برای مارک های بین المللی کامیون های ممتاز تبدیل شده است.

این یک سیگنال دوگانه به صنعت کامیون چین ارسال می کند.

از یک سو، غول‌های صنعت جهانی به زنجیره‌های تامین قوی، راندمان تولید بالا و شرایط مناسب صادراتی چین اذعان کرده‌اند. از سوی دیگر، رقابت در بازارهای خارج از کشور در آینده پیچیده تر خواهد شد. تولیدکنندگان چینی نه تنها با برندهای اروپایی، ژاپنی و کره ای رقابت خواهند کرد، بلکه با رقابت برندهای بین المللی که محصولاتشان در چین تولید می شود، روبرو خواهند شد.