فروشندگان چگونه می توانند محصولاتی را با مشتریان کمتری که وارد فروشگاه می شوند بفروشند؟

در مقایسه با کامیون‌های نفت و گاز، کامیون‌های باربری{0}}سنگین{1}}باطری، قبل از بسته شدن معامله، به یک فرآیند غربالگری شرایط کاری اضافی نیاز دارند. معمولاً نمایندگی‌ها ابتدا پایداری منابع بار و مسیرهای حمل و نقل را تأیید می‌کنند، سپس مسافت پیموده شده یک طرفه و میانگین روزانه، سفرهای رفت و برگشت خالی/بار، ظرفیت بار، شیب جاده، دمای محیط و زمان‌بندی تحویل را محاسبه می‌کنند.

سپس، آنها تأسیسات تجدید انرژی را در هر دو نقطه پایانی و در طول مسیر بررسی می کنند. تنها پس از اتمام تمام این ارزیابی ها، آنها ظرفیت باتری، مارک های خودرو و بسته های مالی را مورد بحث قرار خواهند داد.

فروشندگان تمایل بیشتری به ارائه راه حل های باتری{0}}کامیون برقی برای مسیرهای ثابت A-تا-B با مسافت قابل پیش بینی روزانه سفر و زیرساخت شارژ موجود در هر دو طرف دارند. اگر مشتریان با منابع بار فرار، مقصدهای نامشخص، یا عملیاتی که شامل آب و هوای سرد، مناطق کوهستانی و مهلت‌های تحویل تنگ است، مواجه هستند، مراکز فروش تمایل دارند کامیون‌های برقی را با احتیاط توصیه کنند.

در حالی که باتری‌های با ظرفیت{0} بزرگ انعطاف‌پذیری مسیر را افزایش می‌دهند، قیمت خودرو را نیز بالا می‌برند و ظرفیت بار را محدود می‌کنند. ظرفیت باتری بالاتر لزوماً به معنی نرخ بسته شدن معاملات بالاتر نیست.

بر اساس برآوردهای دو نماینده فروش بر اساس مسیرهایی که هرکدام آنها را پوشش می‌دهند و قیمت‌های انرژی محلی، هزینه انرژی یک باتری{0}}کامیون سنگین برقی از 0.9 تا 1.2 یوان در هر کیلومتر متغیر است، در حالی که برای خودروهای دیزلی 2.5 تا 2.7 یوان است.

وزن محموله، سفرهای رفت و برگشت خالی/بار، نوسانات فصلی، قیمت سوخت و برق و عادات رانندگی همگی بر این ارقام تأثیر می گذارند. این مجموعه اعداد نمی تواند به عنوان یک مرجع هزینه جهانی عمل کند. این فقط نشان می دهد که تحت شرایط عملیاتی خاص، شکاف هزینه بین برق و سوخت به اندازه کافی قابل توجه است تا تصمیمات خرید مشتریان را تحت تاثیر قرار دهد.

با این حال، هزینه های پایین برق تنها زمانی ارزش ایجاد می کند که وسایل نقلیه به طور مداوم کار کنند. بدون عرضه محموله ثابت، مزیت هزینه انرژی را نمی توان در مسافت پیموده شده موثر کافی توزیع کرد. اگر شارژ مجدد برنامه های تحویل را مختل کند، صرفه جویی در مصرف برق ممکن است با زمان انتظار و کاهش سفرهای تحویل جبران شود.

به همین دلیل، برخی از اپراتورهای باتجربه ناوگان ابتدا قراردادهای تأمین بار را ایمن می‌کنند یا قبل از تصمیم‌گیری برای خرید،-کامیون‌های اجاره‌ای را اجرا می‌کنند.

فروشگاه های مورد بررسی به طور کلی خاطرنشان کردند که وام خودرو یک روش معمول برای خرید وسایل نقلیه است. وقتی نمایندگی‌ها همه کامیون‌های سنگین-برقی را توصیه می‌کنند، نه تنها میزان وام گرفتن مشتری را ارزیابی می‌کنند، بلکه تعیین می‌کنند که آیا درآمد حاصل از مسیر حمل‌ونقل می‌تواند هزینه‌های ثابتی مانند بازپرداخت ماهانه وام را پوشش دهد یا خیر.

اگر منابع حمل و نقل خشک شود یا استفاده از وسیله نقلیه کاهش یابد، هزینه های انرژی همراه با کاهش مسافت پیموده شده کاهش می یابد، اما پرداخت وام ماهانه به حالت تعلیق در نمی آید.

فروشگاه‌ها باید محاسبه کنند که آیا تفاوت در هزینه‌های انرژی هر کیلومتر ضربدر مسافت پیموده شده ماهانه می‌تواند پرداخت‌های ماهانه اضافی و همچنین ضررهای ناشی از زمان انتظار شارژ، سفرهای تحویل کمتر و زمان توقف خودرو را جبران کند یا خیر.

مشتریانی که مسیرهای حمل و نقل نامناسب، درآمد ناپایدار یا شرایط شارژ نامشخص دارند، حتی اگر واجد شرایط تامین مالی باشند، نباید برای خرید عجله کنند.

فروش یک وسیله نقلیه صرفاً یک تراکنش- یکباره است. توانایی مشتری برای حفظ عملیات مداوم نیز بر خریدهای تکراری، ارجاعات و شهرت فروشگاه تأثیر می گذارد. در مواقعی، کاری که فروشندگان باید انجام دهند این است که قیمت ها را بیشتر کاهش ندهند، بلکه سفارش های نامناسب را رد کنند.