در لیانگشان، استان شاندونگ، مرکز اصلی تولید تریلر در چین، خطوط تولید با ظرفیت کامل کار میکنند. در محل کارخانه، چند تریلر سفارشی-ساخت 3-خط 6-محور پایین-نیمه بستر-با فنر-رامپهای بارگیری فنری، مونتاژ و رنگآمیزی را تکمیل کردهاند و منتظر ارسال هستند. این تریلرها که برای حمل بیل مکانیکی، غلتک های جاده و ماشین آلات معدن طراحی شده اند، از رمپ های فنری مکانیکی استفاده می کنند که نیازی به نیروی هیدرولیکی ندارند. ساختار ساده دشواری تعمیر و نگهداری را کاهش می دهد و آنها را برای شرایط سخت عملیاتی در سایت های ساخت و ساز و معادن در سراسر آفریقا ایده آل می کند. تولیدکنندگان گزارش دادند که سفارشات سفارشی خارج از کشور در ماه جولای بیش از 20 درصد نسبت به ماه قبل افزایش یافته است. خریداران آفریقایی بیشترین سهم را در کنار درخواستهای رو به رشد از خریداران بریتانیایی به خود اختصاص دادهاند.
سیاستهای مطلوب تقاضای قوی آفریقا را افزایش میدهد. از ماه مه امسال، چین برای 53 کشور آفریقایی دیپلماتیک،-تعرفه صفر را بر روی برخی از محصولات نیمه-تریلر اعمال کرده است که عملاً هزینه های خرید را برای واردکنندگان خارج از کشور کاهش می دهد. تعداد زیادی از پروژه های زیربنایی در غنا، کنیا، تانزانیا، جمهوری دموکراتیک کنگو و سایر کشورهای آفریقایی شکسته شده است. شرکت های لجستیک محلی و اجاره ماشین آلات در حال تسریع در نوسازی ناوگان هستند. پیش از این، واردکنندگان برای تریلرهای چینی نیاز به پرداخت تعرفه واردات از 15 تا 25 درصد داشتند. پس از تعدیل خطمشی، کل هزینه هر واحد بهطور قابلتوجهی کاهش یافته است و باعث افزایش تقاضا برای تریلرهای سنگین{10}}کم کار{11} از جمله مدلهای 6 محوره 3 و 8 محوری 4 خطی شده است.
تقاضای خارج از کشور نشان دهنده تمایز منطقه ای آشکار است. مشتریان در آفریقا و آسیای جنوب شرقی دوام و کارآمدی{1}}هزینه را در اولویت قرار میدهند و تریلرهای کمخواب- مجهز به رمپ فنری و تعلیق فنر برگ را ترجیح میدهند. در مقابل، آستانه دسترسی به بازار در بریتانیا و اتحادیه اروپا همچنان بالاست. پس از برگزیت، بریتانیا مقررات مستقل خودرو را اجرا می کند. اگر تریلرها در جادههای عمومی کار میکنند، باید تأییدیه نوع وسیله نقلیه کامل WVTA صادر شده توسط مرجع VCA بریتانیا را دریافت کنند. بسیاری از خریداران بریتانیایی به وضوح سناریوهای استفاده را در طول مذاکرات تشخیص میدهند: صدور گواهینامه برای تجهیزاتی که صرفاً در محوطه کارخانه کار میکنند غیرضروری است، در حالی که وسایل نقلیه جادهای{7}} نیازمند برنامهریزی گواهی قبلی هستند که به موضوعی کلیدی در ارتباطات تجارت خارجی تبدیل شده است.
برای ارسال از راه دور به بریتانیا و اروپا، حمل و نقل Ro{1}}رو راه حل ترجیحی حمل و نقل برای تریلرهای بزرگ است. تریلرها را میتوان مستقیماً روی کشتیها و خارج کرد تا از خطرات برخورد در حین بلند کردن جلوگیری شود. با این وجود، فضا در کشتیهای Ro-رو در آسیا-مسیرهای اروپا با نرخهای ناپایدار حملونقل همچنان تنگ است و بسیاری از شرکتهای تجاری خارجی را وادار میکند تا مکانهای حمل و نقل را از قبل رزرو کنند.
انطباق در ماه ژوئیه به یک تمرکز گسترده برای صادرکنندگان تریلر تبدیل شده است. پلتفرم های بزرگ B2B اخیرا نظارت را تشدید کرده اند. تخلفات رایجی که منجر به تعلیق حساب می شود شامل نقض مالکیت معنوی، منحرف کردن تراکنش ها از پلتفرم{3}}و انتشار مشخصات نادرست محصول است. بسیاری از فروشندگان تریلر استراتژیهای عملیاتی خود را تنظیم کردهاند: استفاده از عکسهای کارخانه اصلی برای همه فهرستها و علامتگذاری ابعاد و ظرفیت بار به طور صادقانه برای جلوگیری از جریمه. صادرکنندگان همچنین اطلاعات ثابتی را در سراسر اظهارنامه های گمرکی، گواهی مبدا و لیست های بسته بندی تضمین می کنند تا با استانداردهای بازرسی روزافزون سختگیرانه در سراسر جهان مقابله کنند.
خودی های صنعت چشم انداز خوش بینانه ای برای نیمه دوم سال دارند. توسعه مداوم منطقه آزاد تجاری قاره آفریقا تقاضای طولانی مدت برای تریلرهای حمل و نقل سنگین را حفظ خواهد کرد. در اروپا و بریتانیا، قوانین سختگیرانه صدور گواهینامه خودرو، انتشار سفارشات انبوه را محدود می کند، و بیشتر مشاغل محدود به سفارشات آزمایشی کوچک و بحث های فنی اولیه هستند. تولیدکنندگان با سفارشی کردن سیستم تعلیق، لاستیکها و پیکربندیهای سطح شیبدار مطابق با شرایط جادههای محلی در کشورهای مختلف، به ارتقای محصولات ادامه میدهند. در همین حال، صادرکنندگان بستههای خدمات جامعی را ارائه میکنند و بهطور واضح به مشتریان درباره گزینههای حمل و نقل، قوانین ترخیص واردات و مقررات دسترسی به خودروهای محلی برای جلوگیری از اختلافات تجاری اطلاع میدهند.
دسته به دسته از تریلرهای کم-نیمه تخت-برای تحویل به مقاصد سراسر جهان آماده میشوند. ماشین آلات حمل و نقل مهندسی چین همچنان وارد بازارهای جهانی می شود. تولیدکنندگان داخلی از صادرات محصول خالص به راهحلهای یکپارچه که برنامهریزی لجستیک و مشاوره فنی را پوشش میدهند، روی آوردهاند. با پشتیبانی از قابلیتهای سفارشیسازی بالغ، شرکتهای محلی به کاوش فرصتها در صنعت خودروهای ویژه جهانی ادامه خواهند داد.
